HERTHA Kugelkupplung
Mit der Entwicklung der LUDWIG Serie mussten wir uns auch Gedanken über eine Kupplung machen, die eine Zuglast über 150kg verkraftet. Orientiert haben wir uns am Prinzip der HAERRY-Kupplung, bei der eine Kugel von zwei Kupplungsbacken wie bei einer Zange eingeklemmt wird. Aus diesen Überlegungen- und dem Bau zweier Prototypen – entstand unsere Kugelkupplung HERTHA. Da unsere Kunden sehr verschiedene Wünsche und Möglichkeiten zur Befestigung einer Kupplung haben, sollte HERTHA nach einem Baukastenprinzip auf diese unterschiedlichen Anforderungen angepasst werden können. Aus einigen dieser individuellen Anfertigungen sind die bisherigen, im Shop verfügbaren, Modelle entstanden, mit denen man schon sehr viele Befestigungsmöglichkeiten hat. Wir sind aber auch weiterhin bereit, individuelle Lösungen zu erarbeiten.
Zugversuche
Um Gewissheit über die Belastbarkeit unserer Kupplung zu erlangen, hatten wir die Möglichkeit, im Labor für Werkstoffkunde der Hochschule Bochum, zwei Zugversuche machen zu können.
Mit dem ersten Prototypen, der auf einem TERN GSD montiert wurde, haben wir den LUDWIG Cargo mit 150kg belastet, ohne dass es zu Schäden kam.
Die Ergebnisse der beiden Messungen übertrafen unsere Erwartungen. Beide Kupplungen begannen sich bei ca. 420 kg Zuglast zu verformen.
Da eine dynamisch Belastungsmessung mit der Ausstattung des Labors nicht möglich war, geben wir, mit Rat des Laboringenieurs, die Zuglast der Kupplung mit 250kg an.
Prinzip der HERTHA Kupplung
Durch Drehen des Sterngriffs werden zwei Kupplungsbacken auf eine Kugel gedrückt und eingeklemmt. In den Backen sind Gleitlagerbuchsen eingepresst. Damit wird vermieden, dass Metallflächen aufeinander reiben. Kugel und Backen müssen nicht geschmiert werden. Es besteht keine Gefahr, sich bei Betätigung der Kupplung Hände oder Kleidung zu beschmutzen. Der Sterngriff kann mit einem Schlüssel gesperrt werden, der angekuppelte Anhänger ist diebstahlgeschützt mit dem Fahrrad verbunden.
HERTHA 1
HERTHA 1 dient zur universellen Befestigung mit zwei Winkeln. Der Bohrungsabstand ist 30mm. Die Befestigung kann zur Rückseite und nach unten erfolgen.
HERTHA 2 für HASE
HERTHA 2 ist für die Montage an HASE Trikes geeignet. Die Kupplung wird an der vorgesehenen Bohrung der Hinterachse des Trikes befestigt. Sie ist für ein-und zweiachsige Anhänger geeignet. Um die Kupplung fest an die Achse spannen zu können, ist das Gewinde nicht in das Aluprofil, sondern in einen Querbolzen aus V2A gebohrt worden.
HERTHA 3 DIY
HERTHA 3 ist für den Selbstbauer bestimmt und hat keine Bohrungen. Der Nutzer kann Bohrungen und Gewinde nach seinen Anforderungen anbringen.
HERTHA 4 mit Querprofil
HERTHA 4 mit Querprofil zur Befestigung an zwei Längsträgern. Die Kupplung kann an der Unterseite des Profils oder auf der Oberseite befestigt werden. In die Kupplungszange sind zwei Gewindebohrungen gebohrt, in die die Befestigungsschrauben gedreht und mit Sicherheitsmuttern gekontert werden.
Diese Ausführung ist standardmäßig auf 30mm Nutabstand vorbereitet. Die Länge des Profils ist 600mm.
Andere Abstände der Gewindebohrungen und Profillängenkönnen gefertigt werden.
HERTHA 5 für AntroTech
HERTHA 5 ist die Ausführung für AntroTech Trikes zur Ankupplung des Anhängers oberhalb des Gepäckträgers. Der Kupplungsträger besteht aus einem 5mm starken Aluminium U-Profil, das an das rechteckige Sitzrohr geklemmt wird und damit die Stützlast eines einachsigen Anhängers aufnehmen kann.
Die Ausführung ist geeignet, um ein- und zweiachsige Anhänger ziehen zu können.
HERTHA 6 für AntroTech
HERTHA 6 für AntroTech Trikes wird auch am Sitzrohr befestigt, die Kupplungszange ist aber an einem Profil befestigt und wird hinter den Gepäckträger geführt. Dieser somit weiterhin für Gepäck oder Kisten nutzbar. Die Neigung der Kupplungszange ist bis 30° stufenlos einstellbar.
Da das Trägerprofil der Kupplung nicht nach unten hin abgestützt werden kann, ist HERTA 6 nur für Anhänger geeignet, die keine Stützlast auf die Kupplung ausüben.
HERTHA 7 für HP Velotechnik, Delta tx
HERTHA 7 ist die Anpassung an das Delta tx von HP Velotechnik. Bei dieser Ausführung werden zwei Gewindebohrungen im Rahmen des Trikes zur Befestigung genutzt. Durch die beiden Abstandshalter lässt sich der Korb weiterhin entnehmen.
